1、减振：声音是靠介质的振动传播的，汽车车身是由金属板制成，发动机、车轮产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，产生
较强的噪声，这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪
音，使得噪音更为严重；汽车最主要的噪音来自于结构噪音，而控制汽车结构噪音最有效的方法就是减振，即在传播途径上增加弹性阻尼
材料，隔绝或衰减振动的传播，从而实现降低噪音的目的。
2、隔音：隔音材料着眼于入射声源一侧的反射声能的大小，目标是反射声能要大；隔音材料的材质是密实、无孔隙和缝隙的，由于密实,
声波难以透过和被吸收，所以其反射能力强。如铅板、钢板等这类材料；隔音处理是为了隔绝噪声发源点（发动机、车轮）向驾驶室的传
播。隔音原理：隔音材料是由橡胶阻尼材料和外层金属薄板两层组成，当车身结构振动时，橡胶阻尼材料也随之振动，但会受到外层金属
薄板的约束，衰减沿车身结构传递的振动能量，抑制车身结构振动，同时隔音材料还能够渗透到车身金属板的细致缝隙中，把其上的孔洞
给密封死，把车体变成一个坚实密封的整体，从而起到隔音作用。
3、吸音：吸音材料着眼于声源一侧透射声能的大小，目标是透射声能要大；吸音材料的材质是多孔、疏松和透气的,由于多孔，声波可以
透过而被吸收，所以其透射能力强。如玻璃棉、岩矿棉等这类材料；吸音处理是为了减弱汽车噪音在驾驶室内的反复反射,减弱驾驶室内的
混响声,缩短混响时间 。
吸音原理：当声波入射到多孔材料表面时,引起微孔中的空气振动,由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用,将相当一部分声能转化
为热能,从而起到吸音作用。
4、密封：密封主要是加强车门和车体门框的密封，有效降低汽车高速行驶的风噪声，让车厢内的气密性更佳，密封后在车门关门时可以
明显感觉到有高档轿车关门时的压耳感，好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪声有很好的抑制效果。